Siłownik teleskopowy o podwójnym działaniu
- maksymalne ciśnienie robocze: 175 barów (17,5 Mpa)
- maksymalna liczba kroków: 6
- maksymalny skok: 4,590 mm
Dalsze informacje
Nasz standardowy siłownik teleskopowy typu DTC do dnia dzisiejszego pełni rolę stabilizującą w ruchomych pojazdach podnoszących z przodu, w sprzęcie lotniskowym, jak również w miejscach stacjonarnych. Typ DTC jest solidnie zaprojektowany i może być eksploatowany z wysokiej jakości uszczelkami i prowadnicami, pod określonym maksymalnym ciśnieniem, aż do skoku końcowego. Sprawdzona zasada modułowa oferuje Państwu wszechstronny program, z wieloma typami, w krótkim czasie dostawy. Zamiast dolnego łożyska przegubowego zamontowane są dwa pnie, bez dopłata, dostępna. Pełne kardany nie spełniają standardu DTC, ale są dostępne na życzenie.
Rodzaj konstrukcji:
W zależności od specjalnych wymagań, dostępne są różne metody obróbki powierzchni, takie jak NIKROM 350. Ponadto, przy odpowiednim zastosowaniu, możliwe są konstrukcje ze stali nierdzewnej. Nasze tłoczyska są standardowo chromowane na twardo z 25 - 30 µm. W szczególności osiągamy twardość powierzchni 850/1150 HV. Powierzchnie prętów mają wartość chropowatości Ra 0,4 µm.
Materiały:
Nasz Siłownik teleskopowy o podwójnym działaniu Typ DTC produkowany jest wyłącznie z materiału St. 52 zgodnie z DIN 2391 o min. wytrzymałości na rozciąganie Rm= 600 N/mm². Nasze elementy uszczelniające (standardowo MERKEL) są dopuszczalne dla temperatur od - 30° C do + 110° C i maks. ciśnienia 400 bar.
Maksymalna prędkość podnoszenia siłowników teleskopowych typu DTC wynosi 0,5 m/sek. przy ciśnieniu roboczym do 225 bar.
Jakość:
Nasze siłowniki teleskopowe są testowane hydraulicznie pod względem działania i szczelności, ostatecznie do 100% przy 350 barach.
Notatki operacyjne:
Podczas spawania w pobliżu butli, musi być ona starannie chroniona przed iskrami i kulkami spawalniczymi. W instalacji hydraulicznej wymagany jest odpowiedni filtr (? 20 µm) i zawór nadmiarowy ciśnieniowy. Przed malowaniem/zasysaniem systemu bardzo ważne jest dokładne przykrycie elementów przedłużających cylindry teleskopowe. W pozycji spoczynkowej pojemnik przechylający (lub masa) nie może spoczywać na cylindrze teleskopowym. Musi on być zawsze większy o 20-30 mm od rzeczywistego wymiaru instalacji DTC. Do instalacji hydraulicznej używać tylko odpowiednich środków hydraulicznych.
Możemy również polecić stosowanie bioolejów, np. marki PANOLIN. Siłowniki teleskopowe ze smarownicami powinny być smarowane odpowiednim smarem co najmniej raz w miesiącu. Jest rzeczą oczywistą, że regularne czyszczenie elementów teleskopowych bez użycia agresywnych środków znacznie zwiększa żywotność uszczelnień. Zanieczyszczenia wszelkiego rodzaju nieuchronnie prowadzą do przedwczesnego zużycia elementów. Większą ostrożność należy zachować, gdy linia jest otwarta. Najwyższa ostrożność obowiązuje: Generalnie przy montażu i planowaniu zabezpieczeń na wypadek pęknięcia rury, opuszczaniu zaworów hamulcowych lub podobnych układów sterowania, za pomocą których można zamknąć przepływ ciśnieniowy (przy chowaniu tłoczyska).
Cylinder typu DTC jest głównie zaprojektowany i wyprodukowany odpowiednio do budowy pojazdów. Przy wyborze standardowej siłownika teleskopowego dwustronnego działania typu DTC należy pamiętać, że każde nowe zastosowanie powinno być omówione z naszym biurem technicznym. Zazwyczaj, w przypadku zastosowań przemysłowych lub innych mobilnych, konieczne są modyfikacje lub zmiany konstrukcyjne. Nasze biuro techniczne jest oczywiście do Państwa dyspozycji w celu konsultacji.
